Solutions de magasinage septembre 2021

TIGES DE CONFIGURATION

Lors de l'enregistrement des têtes, il est préférable d'utiliser simplement des « tiges de configuration » au lieu d'avoir une boîte de vannes diverses pour les tests. Ils peuvent au moins vous dire si les guides de soupapes sont utilisables ou usés. J'ai les tailles courantes – celles que j'utilise beaucoup et que je prévois d'en ajouter davantage. Cela accélère généralement le travail et le temps, c'est de l'argent !

Randy Torvinen, Machine de Torvinen, Menahga, Minnesota

LE SPOT GROOVY

Lorsque je découpe la rainure d'huile dans les alésages des poussoirs, je mets de l'encre sur le dessus de l'outil de coupe avec un marqueur métallique. Il est ainsi plus facile de voir de quel côté se trouve la fraise en carbure pour être sûr de couper les rainures du côté passager des alésages du poussoir. Ensuite, je retouche les alésages avec un affûteur de frein à deux pierres, pas un affûteur à bille. Cela éliminera toutes les bavures laissées par la fraise en carbure.

Wes Schell, Schell Engine & Machine, Gregory, SD

PIGNON DE MANIVELLE D'OCCASION

Lors de l'équilibrage d'un vilebrequin équilibré extérieurement, l'amortisseur d'harmoniques doit être installé au bon endroit contre le pignon de distribution pour maintenir un bon équilibre. Parfois, vous pouvez obtenir un travail d'équilibrage et le pignon de distribution n'est pas sur la manivelle. Nous avons conservé une sélection de pignons de distribution à mettre temporairement sur une manivelle pour faire le travail. Ils sont tous inscrits correspondant au moteur auquel ils sont destinés.

Nick Jones, Machinerie automobile, Fraser, Michigan

SUPPORTS DE FICHES ET RACCORDS

Nous gardons les raccords NPT au tour pour percer des bouchons de tuyaux pour les restricteurs. Nous pouvons visser le raccord, le monter et utiliser le tour pour percer le raccord. Nous utilisons un écrou fendu sur les raccords filetés conventionnels.

Adam Cofer, Don Ott Racing Engines, York Springs, Pennsylvanie

RACCORDS D'URGENCE

Dans le cas où il vous manque une vis de réglage ou un bouchon de cuisine à huile et que vous devez terminer un travail, vous pouvez en fabriquer un rapidement en vissant la tête d'une vis à tête cylindrique à six pans creux en acier inoxydable. Ensuite, coupez et limez la plus petite partie filetée d'origine de la vis à capuchon à plat ou jusqu'à une pointe pointue, selon vos besoins. Pour l'exemple illustré, une vis de réglage M8 x 1,25 a été fabriquée à partir d'une vis à tête cylindrique à six pans creux 10-24.

Tom Nichols, Automotive Machine & Supply, Inc., Joshua, Texas

FIL DE FEU

Lorsque j'installe des joints toriques en fil métallique, j'utilise une mini ponceuse à bande portative pour effectuer la première coupe du foulard à 45°. Ensuite, je fais circuler le fil annulaire, partiellement mis en place en profondeur, en laissant environ 5/8 po de queue. Ensuite, je marque l’extrémité d’accouplement avec un feutre. Cela vous donne une référence visuelle pour couper puis moudre l'écharpe en place, de sorte qu'elle s'accouple de manière transparente et invisible. Enfin, je termine d'enfoncer tout le fil en profondeur avec une plaque d'aluminium de taille appropriée, en faisant le tour. Même s'il n'y a pas de « couture » visible pour les applications de course sur asphalte, je préfère avoir le joint au niveau d'un trou de boulon de tête à l'intérieur. Si jamais une fuite devait se produire, je préférerais qu'elle aille à l'intérieur du moteur plutôt que sur la surface de course.

Ron Flood, Cedar Machine, branche nord, Minnesota